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世界各国から厳選された希少なビンテージカー・レストアされたコレクターズカーを、Garllery pageとしてお楽しみ頂けるように。 また、becolors HP 掲載前の車両、情報などを先行して発信して参ります。

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こんにちは !! 

少しお休みしてしまった間に、すっかりと季節が変わってしまいましたね。
私はこの寒さで、更にヒートテックの買いだめをしてしまいました!

草花達も急な季節に対応できないようで、ベランダではまだ朝顔がお花をつけている次第で
今年の異常な天候は、きっと生物の生態にも異常をきたしているのでしょうね


本日は、becolors HP の国内在庫でもご紹介しております、『 C1 』 です 

カスタマイズされた車両で、フロントのエンブレムがなく、サイドのカラーもボディ全体と同系色となっているクルマです。


コルベットは、1953年にプロトタイプが披露され、翌年に生産を開始しました。
初期のC1型コルベットは、純粋なスポーツカーというより、スポーツカーと先進的イメージを押し出した
“雰囲気車”のような感は否めないもので、スチール製バックボーンフレームに、量産車としては初めてとなる
FRPボディパネルを貼り付けた、ヨーロッパ車顔負けの先進的な特徴を有していながら、最高出力150馬力と
貧弱な3,859ccの排気量を持つ水冷直列6気筒OHVエンジン、2速ATなど、少なくとも本質的な走りを重視する人々の
琴線を刺激するだけの魅力は持ち合わせていませんでした。

更に、厳密な品質が確立されていなかった時代のため、品質不足で購入者からの苦情も殺到する事態となりました。
しかし、チューニングをする者たちは、優れた車体特徴を備えたコルベットを見放しませんでした。
彼らは市場の不満の声に応えるかのごとく、エンジン・チューニングキットや、マニュアルミッションへの交換などを請け負い、潜在的な需要を満たしていきました。

そして、後にコルベットの評価を一転させるマイナーチェンジが行われました。
GM実験部門に所属していたエンジニア、ゾーラ・アンカス・ダントフ により、
シボレー・セダン用の4,343cc水冷V8 OHVエンジンを専用にチューンを施し、
コルベットのエンジンルームに押し込むことにより、大幅なパワーアップを達成したのです 

本日ご紹介するコルベットは、1957年の8気筒を乗せたカスタムモデルのクルマとなります。

、『 CHEVROLET CORVETTE  C1 』 

CORVETTE11.jpg

1957年

CORVETTE15.jpg


CORVETTE13.jpg

CORVETTE12.jpg

350Chev/リビルト 350ターボ オート トランス

CORVETTE14.jpg

17"アメリカン レーシング ホィール

その他、多数改造を施した車両となります。




becolors HPの方には、『 Mustang Shelby Cobra 』 『 AC Cobra 』 『 Miura 』 
などの特集も掲載しております  ご興味のある方は、是非ご覧になって下さい 
  ロゴをクリック頂けましたら、上記車両にアクセスできます。

また、先日来お伝え致しております、国内で現車確認をして頂ける 『 C1 』 の 
詳細・多数映像を 『 becolors HP 』 内にアップしてありますので、是非ご覧ください 
                   クリック して下さい!!直接ページにアクセスして頂けます。


 こちらの車両に関しましては、お手元にお届けするまでの流れが、HPでご案内の海外ストックとは異なります。
     車両ストック場所は、東京都となります。C1ファンの方からのご連絡をお待ち致しております。
     なお、詳細につきましては、メールにてお尋ね頂けますよう、宜しくお願い致します
。    


また、『 Austin-Healey sprite Mark II 1962  』 につきましても、
詳細・その他映像は、becolors HP  にアップしてありますので、是非ご覧ください 
上記をクリックして頂きますと、 becolors HP 内の、国内在庫のページに直接アクセスできま~す 


こちらでご紹介している車両以外に、数多くのコレクターカーやビンテージカーを
『 becolors HP 』 『 becolors Automobile 』 にてご紹介しておりますので
是非、そちらものぞいてみて下さい。

becolors ブログにご興味を持って頂きましたら、是非 クリックをお願い致しま~~す

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2010.10.29 / Top↑
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