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世界各国から厳選された希少なビンテージカー・レストアされたコレクターズカーを、Garllery pageとしてお楽しみ頂けるように。 また、becolors HP 掲載前の車両、情報などを先行して発信して参ります。

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こんにちは !! 

今日は、『 第35代ジョン・F・ケネディ大統領 』 も使用したシリーズの 『 Cadillac 』 をご紹介致します 

歴史をさかのぼると、1948年、GM各ブランドのトップを切って、フラッグシップキャデラックが戦後設計の新型へと
フルモデルチェンジされました。
車種バリエーションはシリーズ61/シリーズ62/シリーズ60スペシャル・フリートウッド/シリーズ75フリートウッドの5種。

シリーズ75 にはリムジンと7/9人乗りセダンが用意されていました。
本日は、その シリーズ75フリートウッド の1962年車両のご紹介です。 

 『 Cadillac Fleetwood 75  』  

Cadillac-Fleetwood-11.jpg

1962年の車両です。

Cadillac-Fleetwood-12.jpg

904台製造されたうちの1台です。

Cadillac-Fleetwood-16.jpg

ブラックレザー

Cadillac-Fleetwood-15.jpg

Cadillac-Fleetwood-17.jpg


Cadillac-Fleetwood-14.jpg


『 1959 キャデラック・フリートウッド 75 』 の後部座席に座る 『 第35代ジョン・F・ケネディ大統領 』 の映像です!

Cadillac-Fleetwood-18.jpg

アメリカの歴史と共に歩んできた 『 Cadillac 』 の一端が伝わるワンショットだと思います。 


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などの特集も掲載しております  ご興味のある方は、是非ご覧になって下さい 
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また、先日来お伝え致しております、国内で現車確認をして頂ける 『 C1 』 の 
詳細・多数映像を 『 becolors HP 』 内にアップしてありますので、是非ご覧ください 
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 こちらの車両に関しましては、お手元にお届けするまでの流れが、HPでご案内の海外ストックとは異なります。
     車両ストック場所は、東京都となります。C1ファンの方からのご連絡をお待ち致しております。
     なお、詳細につきましては、メールにてお尋ね頂けますよう、宜しくお願い致します
。    


また、『 Austin-Healey sprite Mark II 1962  』 につきましても、
詳細・その他映像は、becolors HP  にアップしてありますので、是非ご覧ください 
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こちらでご紹介している車両以外に、数多くのコレクターカーやビンテージカーを
『 becolors HP 』 『 becolors Automobile 』 にてご紹介しておりますので
是非、そちらものぞいてみて下さい。

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2010.09.02 / Top↑
こんにちは !! 

今日は、幾分昨日までの暑さが和らいでくれたような天候ですね 
夕立も来そうな空でもありますね 

本日ご紹介の車両は、古き良き、更に好景気に沸くアメリカ絶頂期ともいえる時代の車
『 CADILLAC DEVILLE  』 のご紹介です 

第二次世界大戦後、好景気に沸くアメリカ市場にGMは、クロームメッキを多用した「ダグマー・バンパー」
と呼ばれるバンパー一体型のフロントグリルやデュアルヘッドランプ、更に巨大化したテールフィンなどの
豪奢なエクステリア・デザインと、エア・サスペンション、パワーステアリング、ボタン選択式オートマチックトランスミッション、
自動調光ヘッドランプなどの当時の最新技術を備えた新型モデルを、矢継ぎ早に市場に投入していきました。

『 CADILLAC DEVILLE 1959  』

CADILLAC-DEVILLE-1959-13.jpg

特にボブ・シールクとデービッド・R・ホールズがジェット戦闘機とロケットをイメージしてスタイリングした、
6メートル近い全長に巨大なテールフィンデュアルヘッドランプクロームメッキホワイトリボンタイヤを備えた
『 1959年型 』は、好景気に沸く1950年代のアメリカのアイコンの1つとなりました。 

CADILLAC-DEVILLE-1959-12.jpg

CADILLAC-DEVILLE-1959-11.jpg

2ドア・クーペ

CADILLAC-DEVILLE-1959-15.jpg

オートマチック

CADILLAC-DEVILLE-1959-14.jpg

390エンジン
1960年型からは、消費者団体などからの批判があったことから、これまでとは打って変わって
巨大なテールフィンや過剰なクロームメッキは姿を消しました。
(巨大なテールフィンについては、1960年代前半には他のブランドでも一斉に姿を消した)
ですので、このタイプの最後のモデルとなります。

因みに、ビンテージカーではありませんが、私達のボスもアメ車が大好きで、
『 乗りだしちゃうとやめられないんだよね~~!! 』 と、『 セビル 』 を、乗り継いでおります。
私も、あの居住空間と柔らかさにはとても心地よさを感じます 

車両の搬入の時などに代わりに運転もしますが、大きいけど運転もしやすく、長距離運転でも身体もとても楽で、
アメ車は・・・・ と、おっしゃる方もたくさんいらっしゃいますが、乗ってしまうとやめられないという
ボスの気持ちがとてもよくわかりますよ 


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2010.08.19 / Top↑
こんにちは !! 

湿度はありますが、先週と比べれば楽なお天気ですね 

昨晩は、大きな花火大会も催され、お出かけになられた方もたくさんいらっしゃるのではないでしょうか?
浴衣姿の女性を何人も目にしました 

さて本日は、夏と言えば 『 OPEN 』 
『  CONVERTIBLE  』 のご紹介をしたいと思います 

第一弾は、アメ車からスタートです 

1950年代は、クロームメッキを多用した「ダグマー・バンパー」と呼ばれるバンパー一体型のフロントグリルや
デュアルヘッドランプ、更に巨大化したテールフィンなどの豪奢なエクステリア・デザインでした。
特にボブ・シールクとデービッド・R・ホールズがジェット戦闘機とロケットをイメージしてスタイリングした、
6メートル近い全長に巨大なテールフィンデュアルヘッドランプ
クロームメッキホワイトリボンタイヤを備えた1959年型は好景気に沸く1950年代のアメリカの
アイコンの1つとなりましたが、1960年型からは、これまでとは打って変わって巨大なテールフィンや
過剰なクロームメッキは姿を消したものの(巨大なテールフィンについては、消費者団体などからの批判があったことから、
1960年代前半には他のブランドでも一斉に姿を消した) ピニンファリーナとのコラボレーションにより
様々なショーモデルを発表し続け、そのデザインを市販車にも流用していきました。


 『 Cadillac CONVERTIBLE 1963 』 

5

こちらは、1963年の車両です

1

AT

4

6500CC 

2

7

この姿の映像は、初めてみました!! 

これからも、夏にふさわしいような車両をお伝えできたらいいなあ、、、と思っております 

また、HP の方で、『 Porsche  』 の特集を組むように準備をすることになりました 
掲載予定台数は、だいたい10~15台くらいになると思います。
まだ、車両の選定が済んでいないので、UPできる期日は未定ですが、準備が整い次第こちらでご報告して参ります 

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2010.08.01 / Top↑
こんにちは!!  


今日は、こちらのブログでは初めてとなる 『 Cadillac 』 を、ご紹介いたします 

私共の社長も 『 Cadillac 』 大好きで、今は『 Cadillac Seville 』 に、乗っています 
とっても乗り心地が良くて、私も大好きです!! 
アメリカ車は、・・・・・と敬遠される方もいらっしゃいますが、乗ってしまうとその乗り心地がやめられなくなってしまいます。
私も、時々運転することがありますが、とっても静かでなめらかで、長距離でも身体が楽だし、
自宅駐車場が機械式でなかったら、古いものしか買えませんが、欲しいなあ~~~と思ってしまいます 

さて、ご紹介は、『  Cadillac Seville 』 ではなく、『  Cadillac Deville 』 となります 

  『 Cadillac Deville V8  』 1967年の車両です! 

cad-4

AW, PW, PS,

4ドア, V8 ビッグブロック 7L エンジン


次は、内装です!!

cad-3


後ろからの  も!

cad-1

最後に右側からの  です!!

cad-2

こちらは、ドイツからの車両情報となります。

私共のHPにも、キャデラックのレストアで検索を頂いており、有難うございます 
資料は、まだ他にもございますので、順次ご紹介して参りますね


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2010.06.13 / Top↑
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